总体而言,国际航空运输协会的含金量有点低。
所以越南航空(约等于我们的国航)没有选择采购运十客机。
而是请了配角越捷航空来购买。
越捷航空是越南的一家廉航,成立于五十年代。
其实这样也不对,准确的法是他类似于日本的全日空航空公司。
存在的目的就是效仿西方国家的法律,避免一家的航空企业搞垄断。
所以必须要有一个配角存在。
这就是越捷航空。
其实航线独飞,就是垄断,但合法。
既然是配角,官方自然什么也没有支持。
只要你有一架飞机还在飞,越南航空就不是垄断,没有违法。
所以,越南航空走的路子就是高大上的波音大飞机。
而越捷航空走的是中国的运十客机,主打就是飞机便宜。
早期的学员组合,就是越捷航空的工作人员。
杨杰也不嫌弃,鸡肋骨也可以熬汤喝。
让人认认真真的安排越捷航空的人员入学。
同时打起十二万分的精神,做好了这一次的交接仪式。
马工突然道:“糟了!
我忘记让所里给他们的警告语音编制越南语。”
杨杰:“没事,不要紧的。
找个三四个翻译过去给他们就好,集团出钱。”
警告语音么,问题。
波音飞机和空客飞机都是英文警告,不一样可以在中国安全飞行吗?
实际上捷运航空对新入两架飞机尤其重视。
安排了紧急培训三个月的老司机上岗。
三个月,还是老司机。
可想而知,越南航空把他们欺负成什么样子了。
国际航空就不要想了,那是越南航空的自留地。
越捷航空能做的就是国内航线。
首飞是河内飞往胡志明剩
越南北部工业多,南部经济发达。
这条空中航线是黄金航线,也是越捷航空唯一的翻身仗。
达官贵人们不屑于坐运十客机,他们喜欢波音747客机。
空中女王,谁不喜欢呢?
但是中产阶级不一样,他们有钱,但不是特别有钱。
本怎能节省一点是一点的原则,就选择了越捷航空。
除非是真的没有航班了,才选择越南航空。
面子什么的,都是次要的。
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