夫战,勇气也。
一鼓作气,再而衰,三而竭。
大众廉价航空的技术人员并没有气馁,反而是越挫越勇。
局方的文件再三变更,他们也会尽最大的努力改善。
这,新的文件下来了。
马老嘀咕的问:“这次又是什么问题啊?”
只见其中一人掏出文件,然后激动的大喊:“同志们,报告大家一个振奋人心的消息。
局方文件,咱们的飞机通过了。”
众人一声短暂的沉默后,爆发了激动的呐喊声。
还有人脱帽甩飞,更有甚至像个孩子一样,蹦来蹦去的。
马老老泪纵横。
太不容易了,运十磕磕绊绊的酝酿十几年,终于成功了。
对于这个结果,上飞的领导就跟吃了苍蝇一样难受。
麦道82飞机已经在上飞集团开始生产了。
但飞机的机头,尾翼,机翼,还有发动机等等百分之九十的大件都是美国运来的。
他们能做到的,就是根据美国技术员的指导,对着飞机组装。
这不就是富土康模式吗?
标准化固然重要,但他们更想要的是核心技术,而不是单纯的代加工。
如果只是代加工,有必要出资40亿吗?
这可是相对于全国军费的四分之一,是一笔大的巨款。
迫于各界的压力,上飞的两个领导直接提前退休了。
新来的领导上任,当即与美国人谈牛
“我们需要技术,不是组装加工厂。”
麦道:“oK,oK。
这样等完成这10架麦道82的飞机组装工作,我们会逐步把飞机的机体结构部分和相关技术传授给你们。”
“但是,你们必须要通过我们的技术验收。”
“没问题。”
于是,美国人大方的把一半多的飞机制造技术交给了上飞。
机身制造,分量够厚重的吧。
足足有百分之七十的重量比例,这国产化够先进了吧。
新来的领导又没有参与过飞机制造的细节,他只知道美国人给他实现了百分之七十的国产化指标。
他自认为,自己的谈判成功了。
这就和台积电的半导体产业一样。
以为自己掌握了百分之九十五的产业链,就有核心技术了?
美国人不是没有技术,而是他们的性价比不高而已。
至于中国的芯片也在不断的反超。
台积电的优势就没了。
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