杨杰瞪大眼睛:“多少人?”
调查员:“2.6万人。”
杨杰还是不相信:“真的假的!”
2.6万人,发疯了吧。
大众廉航,外加研究所,外加几个运营基地,外加培训机构加起来也不过3000人。
对方竟然拥有2.6万饶职员。
在他印象中,日本很出名的全日空航空的职员数量也差不多这个数吧。
杨杰急忙问道:“国泰航空有多少人,你知道吗?”
调查员回答:“大约是3.2万人。”
杨杰恍然大悟:“原来是这样。”
当时国泰航空拥有16架波音747,大约4架波音737,还有英国的三叉戟24架。
很明显,港龙航空一开始就打定主意,要与国泰一较高下。
但明显步子迈得太大,扯蛋了。
而且港龙航空来势汹汹,吓得港府连忙提出来一个政策。
规定凡以香港为基地的航空公司,在与外国民航机构商议空运服务之前,事先须取得民航处的许可。
还有所谓的航空新规定。
一条航线只能由一家航空公司经营。
先获发牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。
这等于把传统的航线都限定只能让国泰航空飞校
民航总局也反向操作,鼓励港龙航空飞内地。
而国泰想要飞,就给你设置门槛。
最后以中信集团(是央企,不是中信泰富)收购一部分国泰航空的股份,才算了结这事。
所以,对于内地的支持就这样被斩断了。
杨杰已经基本心里有数了。
预购的5架飞机,到时候可以让他们自己想办法汪。
其次就是关注这些现役飞机的所属权情况。
剩下的就一个启德机场的运营基地能让他入眼的。
其它的他一点也看不上。
飞机,自己复刻一部分就可以了。
没必要一开始就和英国人抢蛋糕,先抢一部分众的市场再。
永兴集团。
这里是曹老板的总部。
杨杰微笑着道:“好巧啊,包总也在。”
包老板感慨:“杨总真是年轻有为啊,请坐。”
“这位是邓丽筠姐吧。
真的是越长越漂亮。”
邓丽筠微微一笑:“谢谢。”
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