这绝对是福特汽车的人最开心的一个月。
F150上市之后,立马就爆发出了巨大的威力。
哪怕是“费尔斯通轮胎门”
没有完全过去,F150的销量也是立马就超过了上一代产品上市时候的表现。
不过,福特汽车的人很高兴了,丰田汽车的人就不高兴了。
说是冰火两重天,完全是没有问题的。
可以说,这绝对是小林哲明过得最痛苦的一个月。
这也是张富士夫出差时间最长的一次。
明明丰田汽车的各个部门已经做了各种努力,但是局面却是不仅没有好转,反倒是越来越差。
丰田汽车的“刹车门”
,已经长时间成为热点新闻。
不管是报纸还是电视台,亦或是网站,每天都能找到这方面的内容。
更加让局面变得恶劣的是正当NHTSA在丰田汽车美利坚分公司调查取证的时候,在底特律附近再次的发生了一起凯美瑞车型刹车刹不住的案例。
更加巧合的是这个案例发生的地点,正好有一台监控摄像头,把事情的过程给拍摄了进去。
而这段视频不知道怎么就在网上传开了。
美利坚的许多电视台也在反复的播放着这段视频。
这让丰田汽车在美利坚的局面,一下就变得更加艰难了。
“社长,最近一个月的销量已经下跌到五万多台,有些消费者甚至已经下订,最终也取消了订单。”
小林哲明苦着脸跟张富士夫汇报着北美分公司的情况。
上世纪50年代,丰田看到美利坚市场的蓬勃发展,决定要将它的汽车出口到美利坚市场。
于是1957年开始,丰田将其皇冠车型出口到美利坚,开始了丰田海外扩张路。
如今,丰田汽车一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。
平均每個月都超过十万台。
这一下降到五万多台的水平,都不是腰斩,而是直接砍到了膝盖了。
“我们的梦想,就像一个有洞的气球,慢慢没气了。
“
“小林桑,这一次的事情,我们一定要好好的反思。”
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