《南方周末》在2001年的时候,影响力是非常巨大的。
当他在上面专门发布文章,以轮毂轴承为例,揭露汽车售后行业的乱象的时候,自然会引起行业内巨大的关注。
特别是有车一族或多或少都被修车店坑过。
能修的配件非得给你换。
原厂件换成副厂件。
发动机有毛病给你修变速箱。
旧车件装到新车上。
甚至夸张的还有往机油里加白糖,往变速箱润滑油里面加盐的情况发生。
这年代有车的人,普遍都还是有点话语权的。
现在修车店的一些乱象被曝光了,自然就引起了巨大的关注。
特别是被点名了的几个品牌,立马就结合“400”
电话中的投诉信息,在内部开始了各种动作。
“哈桑,这么说来,南山提供的测试报告是真实可靠的?”
魔都大众作为最先反应过来的厂家,动作自然也是最快的。
等到舆论开始爆发的时候,他们内部已经完成了轮毂轴承的对比测试。
“是的,虽然结果有点让人不可置信,但是南山的轮毂轴承,确实是比我们现在使用的斯凯孚的要好。”
“甚至我听说斯凯孚最新一代正在研制的轮毂轴承,参数都不会比这个更好。”
哈桑博士作为魔都大众质量管理部的经理,做事还是讲原则的。
有数据作为支撑,自然是有一说一。
“要是这事发生在其他的华夏供应商那边,我是无论如何都不相信的。”
“但是这个南山确实是比较特别,我还是愿意相信这就是事实的。”
卜德凡这个双标的话,却是意外的得到了哈桑的认可。
看来之前螺母板的事情,给大家留下了深刻的印象啊。
后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例,大家对于南山的实力已经有所了解。
“这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”
“毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗,这对大众全球来说还是挺关键的。”
这年头,不管是大众还是通用、福特,都不是省油的优等生。
现在看到有机会降低油耗,哈桑博士立马就高度重视起来。
();() “嗯,那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作,可以立马开始了。”
“不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件,我觉得先把南山作为轮毂轴承的B点供应商进行使用,给它一半的份额。”
AB点这個说法,在2001年的华夏汽车市场,还不是很流行。
但是过个十几年,就到处都能见到了。
说白了,这就是一辆车同一个部位的零件,同时开发两家供应商。
既可以有效的保证供应,还可以在谈价格的时候作为筹码。
今天跟A供应商说降价10%,要不然就降低你的份额,甚至全部切换成B供应商。
明天又跟B供应商说,要我们支持你,也不是不可以,你价格再降10%就行了。
这样来回倒腾,每年的降价KPI就顺利的完成了。
当然了,这一招也不是什么时候都有用。
就比如轮胎,往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。
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