四月二十日,两大一小三艘海船从海峡对岸开过来,停泊在摩尼乡的海港。
早等候在此的管家李敏镐,将船上来人迎接到李家坞堡。
这几人,来自西海道专做船舶交易的“海马商社”
。
海马商社做的是二手船舶转手生意,并不建造新船。
半个小时后,李洛带着几个本地的老船匠,跟着几人来验货。
两艘大海船都是一千料(五百吨),是典型的三桅福船。
福船源于福建,南宋时传入高丽。
由于福船采用水密舱室和尖底的先进设计,非常适合在大风大浪的海上航行,所以迅速普及。
成为东亚自宋代以后的主流船型。
李洛登上船,发现这两艘大福船都是松木建造,船桅用的杉木。
上下三层,长约四十余米,宽约十余米,高度七八米,加船帆的话高度接近二十米。
这等海船,一次最少能运载千人。
说“巍峨如山,海上高楼”
或许夸张,但站在上面还是有些震撼的。
船侧板用二重或三重木板,并用桐油、石灰舱缝,防止漏水。
每船都分隔成十余个舱,看来即使有一两舱漏水,也不致使全船沉没。
李洛看看高达三丈的桅杆和巨大的白帆,观测评估着正常航海速度,应该在四节到七节之间(7.5~13公里小时)。
从高丽出发到台海宝岛,
表面上看,的确是设计良好,建造合格,状态不错的大海船,只可惜不是战船。
几个老船匠在船上仔细观察了半天,对李洛禀报道:“大人,这两艘大船没有毛病。”
李洛这才放心,当场向“海马商社”
交付了价值三千贯的银瓶,得了船契文书,算是钱货两讫。
买了两艘大船,没有水手照应可不成。
李洛前天就发下文书在摩尼乡和西湾乡境内招募水手船工,如今已经找了四五十人。
每艘船上安排了二十多个水手船工,任命经验丰富之人为船长船副,再每船拨了五十名乡勇和私兵守护,以防止大船被海盗夺走。
李洛恶趣味的将两艘大海船一艘命名为“五月花号”
,一艘命名为“金鹿号”
...
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