在他看来,好好的做螺母板就可以了啊。
然后再向车身冲压件上扩展一下,就足够了。
完全没有必要选择螺栓螺母这种小而精的零件。
“这些问题你先不用操心,你先回答我的问题再说。”
听曹阳这么说,张富贵有点无奈,道:“如果是技术的角度考虑,肯定是越简单的螺栓螺母越是适合我们切入。
比如汽车内部一些防腐要求不高,强度等级比较低的螺栓螺母,我们做出来的可能性比较高。”
“但是要说哪个部位的螺栓螺母最值得做,那就是另外一个结果了。
发动机相关的螺栓螺母、底盘上的,还有车轮安装螺栓,这些普遍都是价值比较高,目前还是从国外进口的,是最值得国内厂家去做的。”
“但是这样子的零件,国内厂家根本就做不出符合要求的产品出来。”
();() 张富贵这么一说,再结合曹阳后世对汽车零部件的了解,心中差不多就有了主意。
“难度要高,价值要大,还要大家能够一目了然的看到。
看来车轮螺栓是最符合这个要求的了。”
“啊?厂长,这车轮螺栓,不管是大众、通用,还是本田、标致雪铁龙,都是从海外进口的,属于难度非常高的一类零件,我们做不了的呀。”
倒不是故意要灭自己的威风,张富贵是真觉得南山汽配厂做不了车轮螺栓。
“有什么做不了的?这车轮螺栓,无非就是材料要求高一点,加工难度高一点,热处理的控制复杂一点而已。”
张富贵:……
这是而已吗?
一个车轮上普遍有5个左右的车轮螺栓,一台车就有20个,每个螺栓的价格,从国外进口的话估计要去到10块钱左右,这在紧固件行业,绝对是属于香饽饽。
真要是那么好做,还能轮到南山汽配厂?
魔都汽车集团和春城汽车集团的下属紧固件厂,肯定早就做了啊。
哪怕是魔都大众这些有着较大国产化压力的企业,也不会选择这类零件作为提高国产化率的突破点啊。
甚至到了后世,一台车大部分零件都已经实现国产化了,剩下的进口零件中,不少都是特殊规格的螺栓螺母。
当然了,芯片、电阻、电容这些电子元器件另说。
“厂长,您是认真的?”
看到曹阳一点都不像是开玩笑的样子,张富贵有点心慌。
好不容易走上正轨的南山汽配厂,不会再一次的陷入到困境之中吧?
做螺母板和其他冲压件,不香吗?
为什么要去折腾呢?
“等会我把需要采购的设备清单给你罗列一下,我们立马开始着手螺栓螺母的生产准备。”
曹阳的这个回答,比什么解释都要来的直接。
厂子是他的,今年能起死回生,也是他努力的结果。
张富贵一时半刻还真是不知道怎么反驳,只能先做了再说。
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