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1我裂开了物理（第2页）

听起来像是个恐怖故事对吗

这个“恐怖故事”

得溯源到吴知眷当初差点死掉的时候。

在濒死的时候，她和一个系统订下契约没变成魔法少女，毕竟既没有魔法，而她也不是少女了。

而是成了一个赛车手。

为什么在那么多人之中选中了她

明明理论上应该是科学产物的系统却左一个缘分我刚来就到你快死了，你有天赋身体素质好胆子够大不怕死，这叫什么这叫缘分多难得的缘分啊，我们要珍惜这难得的缘分

右一个劝解而且你想那么快死吗是是是我知道你不怕死，但能苟一下为什么要死那么快，好歹也要痛痛快快之后再去死啊。

给忽悠到了。

这个系统还挺会说话的。

总之，吴知眷一点头，变成了系统的“人”

。

然后她的人生目标也被系统定下在赛车界发光发热

好模糊不清的目标。

她“入职上岗”

的第一件事是先进行培训。

吴知眷有国内的c1车牌，会开车，开车很自由，但没有考过赛照，也没学过拉力的跑法。

于是吴知眷在系统的模拟之下，开始了她的新人入职培训课程。

练车，歇会，继续练车，再歇会，不停练车，然后歇会。

各种场地练练练，各种天气练练练。

踩油门和刹车踩的手抽筋，转方向盘和挂挡动的手抽筋。

眼着她都要对开车反胃了，系统给她开了个新课如何当好一名领航员。

汽车拉力赛一直都是2人一组，一个赛车手，一个领航员。

领航，顾名思义引领导航，简单理解就是活着的x德地图，负责说“前方红绿灯路口左转”

播报的那个。

这是开玩笑的说法，但本质是一样的。

因为拉力赛的速度极快，在不佳的路况下甚至能做到2公里的路一分钟不到可以跑完。

在这种极快的车速，前方的路途不确定的情况下，如果赛车手脑里没有构造好弯道的变化，很容易就是原地起飞，飞出道路，土坑翻滚，当场退赛。

领航员负责的就是提前告诉赛车手前面的道路情况，以便赛车手顺利开下去。

赛车手和领航员这两者并不泾渭分明，很多领航员本身就是赛车手出身，在现场双方发生矛盾的时候，赛车手撕领航员把赛车手踢下去自己开车也不是没有跑完后算不算成绩那是规则的事情了。

于是乎吴知眷开始一周之中周一去开车，周二四六当领航员，周日就是学修车。

开车，这个不用说，就是赛车手。

领航员，是拉力赛的必备角色。

至于修车

吴知眷大声对系统抱怨“为什么啊为什么我还是要和机器打交道敲敲打打”

你专业对口。